水肺潛水基本上是不允許進入沉船或洞穴的，更不允許單獨一人去冒這個險。但是近年有人將這種行為與探險、打撈並列於技術潛水（Technical diving），既然有人認有其必要，一定要進入船艙從事勘察或研究，而不會發生有能力進沉船貨艙，而沒有辦法出來的問題，就必須具有職業潛水員的專業知識，還要看他對船舶的結構狀況瞭解多少了，如果這艘沉船的艙蓋（Hatch）全部是打開的（如下圖）。

1. 他從主甲板（Main Deck or Weather Deck）的艙口進入第一層貨艙（Tween-deck Hold），或再經由二層甲板的艙口（Tween-deck Hatch）進入底艙（Low Hold），這樣直下直上當然不會難以退出來。
2. 如果他是經由人孔（ManHole）進入，或是從其他艙門轉入，這樣問題就多了！

所以使用水肺潛水裝備進入沉船潛水時，要按職業潛水員的作法，在現場建立安全索作為潛水員的導引以策安全。

此時不只要建立安全繩索作為安全設施，還要在水面與水下每一轉彎處，設有潛水助手（Tender）守候接應，所有人員必須熟知「拉繩信號」的意義與操作方法，不是單只拉一條繩索就被視為有了安全保障。

以上圖為例：

1. 若是以A線潛下情況算是正常，但為安全計，最好在安全索經過主甲板艙口處設一個水下助手。
2. 若沿B線下潛，首先要在人孔處設水下助手，其次要看實際需要增加。
3. 假如是沿著C線的途徑進入，除在艙門處設一個水下助手外，還有在駕駛台下的船員住艙走廊盡頭，進隔艙與再進貨艙的艙門處加一水下助手，其次要看實際需要增加之。

以上情況潛水員都是經由船舶原設計的通道進出艙間，至於經由破洞、裂縫、佈滿海生物等非正常開口進入，更要步步為營在每一通過點，都要設崗提防那些鋒利的開口邊緣會把安全索割斷或卡住，以致無法保持聯絡。

經由安全索或氣管如何發送拉繩信號？

首先要了解這個信號所含的意義，因其發送者之不而有所差異，資列下表說明之。

因為安全索是為維護潛水員生命安全而設，所以安全索的一端一定要綁在潛水員身上，另一端要隨時握在水面助手的手裡。不是只設一條繩索擺在那裡好看的！也不是讓潛水員自己拖著進艙，上升時再沿著回來那麼簡單，一定要讓水面的助手隨時能通過這條安全索，瞭解潛水員在水下的情況，所以要做到：

1. 不管是安全索還是氣管，水面上都不能把它綁在那兒不聞不問，一定要隨時發送信號探問情況和接受信號給予回應。
2. 任何一方發送信號之前，要先把安全索整理到有感覺到對方的鬆緊度。也可以說雙方隨時都要注意安全索的鬆緊度。
3. 發送信號要明快果斷，不要拖泥帶水似是而非，一下就是一下，不要連拉帶拽，連潛水員手中的相機都抖掉。
4. 每下之間要有等於一下的時間之間隔，若自己並無問題，不可拖拖拉拉半天一下，如此會讓對方認為你已經回應乏力、或是人已幾近昏迷。
5. 二下、三下、四下要有明確間隔連續發送，不要含糊籠統數目難分，更不可只拉不鬆，三、兩下就把潛水員拉離海底。
6. 連續三個三下或三個四下，更要注意：每三或四下之後，要有一秒鐘的間隔時間，清晰明瞭條理分明。
7. 水面助手每隔兩、三分鐘，應發送信號一下，問候潛水員的安危情況。
8. 收到含意明確的信號，應立即回答同樣信號，表示自己已經了解而且會遵照去做。
9. 收到不明含意的信號，可以不必理會，等對方重複發送。
10. 發送出去的信號，對方不予理會，應該再清晰地發送一次，連續三次均無回答，應認得是發生事故，立刻執行緊急處理程序。
11. 發送信號時，感到安全索生硬毫無彈性，應意識到安全索已經卡住或纏繞在障礙物上，此時切不可硬拉死拽把安全索扯斷，若是潛水員發現應該立即循索查看並處理清楚。如助手發現；應指派水面備便潛水員下水查看處理。

   以上信號在未下水之前，有關雙方應該彼此交換問答，或訂定新的專用信號，以免海陸兩隔發生雞同鴨講的情況。

文/ 張立中（gogoscuba編輯整理）